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新一代大众甲壳虫

新一代大众甲壳虫

德国的球迷一个巨大的观众标志着新一代的复古车大众新甲壳虫的期待已久的出现。 然而,它的正式销售开始至今只在欧洲国家和汽车在国内市场的出现,由于时间问题,其解决方案在很大程度上取决于“情绪”大众汽车集团关注营销。

专家指出,该段的机器太大,可能需要在阵容两厢高尔夫类的地方,例如。 虽然国内有限的室内空间把我们带回到类紧凑型城市模式。 后座上勉强适应二,但相当宽敞的行李舱。

品质硬质塑料,且内部装修使用的其他材料与一定的价格范围完全一致,但内饰的设计是原创的。 驾驶员的水平组件和人体工程学是不能令人满意的。 不过,我想一直在车上安静,因此在隔音制造商仍然有工作。

不同车型驾驶者选择的机会内饰的颜色。 最昂贵的,高端的性能,该机器使用的塑料的车厢看起来从昂贵的碳纤维几乎没有什么不同。

这款车表现出令人满意的平滑不能称为舒适。 但是,转向非常清晰,准确,很“面包圈”是如此严重,它似乎没有电源,转动方向盘短(约3)。

在基本配置中两厢汽油动力TSI 1,2升涡轮增压设定。 对于市电105力量不够,缺乏扭矩(175 HM)只有经过长时间的上涨是明显的,虽然在赛道上的车很容易加速到180公里/小时。 动态加速小于11秒“数百名”。 油耗在联合循环6湖

昂贵的版本引擎盖下工作更积极的引擎 - TSI 1,4升涡轮增压,其潜在的力量已经160力量。 该单元是柔性的,尽管它配备有手动变速器6艺术的事实。 然而,在制造商的武器库,并具有自动变速器,它已经成为一个传统的机器人DSG。 顺便说一句,汽车销售最为活跃在此配置。

进口商营销认为,该模型已经有所改变,不再是一个机器“女孩”,并没有失去其标志性的地位。 另外,有利于大众新甲壳虫的最重要的参数被视为其经济承受能力,虽然在高端配置的汽车的价值,它17万。欧元,几乎一样好基础价格标签大众高尔夫。 德国紧凑型两厢车的直接竞争对手:迷你,阿尔法罗密欧MiTo的,雪铁龙DS3。

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